与传统的锅炉船运燃料油车船想必，该船型在环保节能碳产生领域具备特殊优质：开展可增加约20%的万元产值能耗，可以避免约27%的碳产生、30%的氮被非金属防氧化物产生、99%的硫化橡胶物产生和90%以上的内容PM粒状物产生。船运投放营运后可完成24%以上的内容的减碳率，每航次可可以避免二被防氧化碳产生2100多吨。

沈氏自动化新款LNG压力气化箱器防暑结方法确保很安全了仪器在毁灭性标准下的安稳使用，为船舶制造的很安全试航保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。